PEDRO MORENO Estos días, en Comisiones Obreras (cc.oo) hemos escuchado con sorpresa y preocupación la declaración de intenciones del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria respecto de la crisis de Guaguas Municipales.
La privatización parcial de Guaguas anunciada por el alcalde Jerónimo Saavedra no va a solucionar el problema de esta empresa. Probablemente, lo empeorará. La razón es que los problemas de Guaguas provienen no sólo de la falta de dinero, sino también de la imprevisión con que los responsables municipales han gestionado el servicio en las últimas décadas.
Desde el año 1995, la Federación de Comunicación y Transporte de Comisiones Obreras ha venido solicitando infructuosamente al Ayuntamiento una profunda reestructuración del servicio. Como muchos ciudadanos, éramos conscientes de la profunda transformación que estaba experimentando nuestra ciudad.
Hace unas décadas, teníamos el principal hospital de la isla, los mayores centros comerciales y el estadio deportivo en un radio de apenas cinco kilómetros. Hoy, por el contrario, vivimos en una urbe cuyos principales servicios hospitalarios, comerciales y deportivos se encuentran en la periferia. Sorprendentemente, la red de transporte urbano no ha cambiado en consonancia.
En Comisiones Obreras hemos venido apostando por un sistema cuyos ejes fueran la priorización del transporte urbano, la descongestión de las vías y la gestión empresarial experta. Aprendiendo de la experiencia de otras ciudades, hemos llegado a la conclusión de que el modelo que mejor se ajusta a la realidad consiste en trazar una red de intercambiadores desde los cuales un servicio de guaguas lanzadera enlace el centro con la periferia en frecuencias de pocos minutos. Con este sistema, un ciudadano podría hacer el recorrido desde La Isleta a Tamaraceite en apenas 30 minutos y con sólo dos transbordos.
Hace falta voluntad política para tomar aquellas medidas que venimos reclamando desde hace años, y cuyo coste de introducción requiere inversiones mínimas. Una de ellas es incrementar los carriles bus, y la otra es establecer un sistema de prioridad semafórica para el transporte urbano. Simplemente con esas dos actuaciones, el sistema de guaguas alcanzaría un nivel de calidad muy superior al actual, en el que el transporte público tiene que competir con el vehículo privado por un espacio que, no lo olvidemos, es público.
Sería fácil culpar de la actual situación a los anteriores mandatos del Partido Popular. Sería fácil, si el actual equipo de gobierno, del Partido Socialista, se hubiese destacado por tomar alguna medida, lo que no es el caso.
En el primer año de mandato, la única solución que se ha aportado es la de permitir la entrada de capital privado en la empresa, como si el mero deseo fuera a solucionar problemas que no tienen nada que ver con la naturaleza de los que se sientan en el consejo de administración. Cualquier empresa privada que se incorpore hoy a Guaguas Municipales se va a encontrar con este problema, y nada va a poder hacer respecto de lo que sólo se puede solucionar con voluntad política.
No obviamos el hecho de que Guaguas Municipales tiene un serio problema financiero, pero sería conveniente recordar las causas. Por ejemplo, la bonificación de estudiantes y pensionistas al transporte no es financiada, como debería ser, por el propio Ayuntamiento, sino por la empresa, que se ve así abocada a cargar con las decisiones políticas que se toman desde el Ayuntamiento.
Debemos recordar que entra dentro de la lógica que un servicio urbano de transporte, como servicio público, sea deficitario: la finalidad de las administraciones públicas no es alcanzar la mayor rentabilidad, sino el mejor servicio ciudadano. No obstante, un modelo de financiación óptimo se consigue sobre la base de una política fiscal no electoralista y una gestión empresarial experta.
En la Federación de Comunicación y Transporte de Comisiones Obreras hemos observado cómo el Partido Socialista y el Partido Popular, al igual que el Ayuntamiento y el Cabildo, se ponían de acuerdo en la recuperación de infraestructuras como el teatro Pérez Galdós, cuyo coste es casualmente el mismo que el déficit de Guaguas Municipales. Un año después, nos quedamos atónitos al escuchar al alcalde Saavedra decir que tenemos un teatro para una selecta minoría de "nuevos ricos".
Tal vez es el momento de reflexionar si no es posible alcanzar el mismo consenso para un servicio al que diariamente acceden no mil, sino cien mil ciudadanos. Si eso fuera posible, el alcalde podría estar seguro de que en el futuro no tendría que lamentarse de haber reflotado un servicio público destinado, en cambio, a una amplia mayoría.
domingo, 22 de febrero de 2009
CCOO anuncia ´movilizaciones´ si Saavedra continúa con la idea de privatizar Guaguas Municipales
"Creemos que es una indecencia plantear un retroceso de tal nivel en la prestación de un servicio público. Nos parece una maniobra bastarda utilizar a la plantilla de la compañía como causante del deterioro en la gestión de este servicio", explica el secretario general de la Federación de Comunicación y Transporte del sindicato.
EUROPA PRESS - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Comisiones Obreras (CCOO) en Canarias ha anunciado que está a favor de realizar "movilizaciones" si el alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra (PSC-PSOE), continúa con la idea de que la única salida posible para la empresa Guaguas Municipales, --entidad dependiente del Consistorio--, es la privatización, según manifestó hoy el secretario general de la Federación de Comunicación y Transporte del sindicato, Pedro Moreno, durante una rueda de prensa.De esta manera, transmitió que la posición definitiva de CCOO es "estar en contra absolutamente", no sólo por una cultura de defender los público, sino también porque creyeron que no existe ningún rigor económico, operativo ni racional, desde el punto de vista de la prestación del servicio público "que se merece una ciudad como Las Palmas de Gran Canaria" para privatizar la empresa.
"Creemos que es una indecencia plantear, en la coyuntura en la que estamos, un retroceso de tal nivel en la prestación de un servicio público. No sólo estamos absolutamente de acuerdo con lo que va transmitiendo el Comité de Empresa de Guaguas Municipales, sino que también nos parece una maniobra bastarda utilizar a la plantilla de la compañía como causante del deterioro en la gestión de este servicio", explicó.Sobre la atención que presta el Cabildo de Gran Canaria al asunto, declaró que Guaguas Municipales se merece una atención "tal y como parece que le presta a otras materias", en relación a que la Corporación insular gestiona la Autoridad Única del Transporte en la isla. "Por lo tanto, desde ese ámbito tiene la competencia y la obligación de ser más diligente a la hora de plantear salidas a este conflicto", dijo.Además, el secretario general de Comunicación y Transporte señaló que "no es verdad" que el presupuesto del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria no tenga margen para atender esta cuestión. También declaró Guaguas necesita una salida, por lo que opinó que presupuestariamente, si el tema se aborda con la misma prioridad que presupuestos excesivamente dotados en el Consistorio.
TARIFAS SOCIALES. Por otra parte, opinó que las instituciones no pueden pretender ofrecer tarifas sociales para vender políticamente el servicio, "y ahora querer hacer como que no pasa nada". "Estamos de acuerdo en que el transporte urbano en la capital tiene que ser lo más universal posible, que sea accesible a todos los ciudadanos y a todos los colectivos con mayores problemas de ingresos económicos, pero la tarifa social hay que subvencionarla", apuntó.Asimismo, exigió al Saavedra que "provoque" las reuniones necesarias con todos aquellos que tienen algo que decir sobre el transporte urbano para que los empleados tengan garantías de que su trabajo no está mes a mes cuestionado."Nosotros somos de la opinión de que habría que convocar una movilización si el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria continúa en la tesis de privatizar este servicio público. Así de lo hemos transmitido al Comité de Empresa en las reuniones que hemos mantenido", concluyó.
EUROPA PRESS - LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Comisiones Obreras (CCOO) en Canarias ha anunciado que está a favor de realizar "movilizaciones" si el alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Jerónimo Saavedra (PSC-PSOE), continúa con la idea de que la única salida posible para la empresa Guaguas Municipales, --entidad dependiente del Consistorio--, es la privatización, según manifestó hoy el secretario general de la Federación de Comunicación y Transporte del sindicato, Pedro Moreno, durante una rueda de prensa.De esta manera, transmitió que la posición definitiva de CCOO es "estar en contra absolutamente", no sólo por una cultura de defender los público, sino también porque creyeron que no existe ningún rigor económico, operativo ni racional, desde el punto de vista de la prestación del servicio público "que se merece una ciudad como Las Palmas de Gran Canaria" para privatizar la empresa.
"Creemos que es una indecencia plantear, en la coyuntura en la que estamos, un retroceso de tal nivel en la prestación de un servicio público. No sólo estamos absolutamente de acuerdo con lo que va transmitiendo el Comité de Empresa de Guaguas Municipales, sino que también nos parece una maniobra bastarda utilizar a la plantilla de la compañía como causante del deterioro en la gestión de este servicio", explicó.Sobre la atención que presta el Cabildo de Gran Canaria al asunto, declaró que Guaguas Municipales se merece una atención "tal y como parece que le presta a otras materias", en relación a que la Corporación insular gestiona la Autoridad Única del Transporte en la isla. "Por lo tanto, desde ese ámbito tiene la competencia y la obligación de ser más diligente a la hora de plantear salidas a este conflicto", dijo.Además, el secretario general de Comunicación y Transporte señaló que "no es verdad" que el presupuesto del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria no tenga margen para atender esta cuestión. También declaró Guaguas necesita una salida, por lo que opinó que presupuestariamente, si el tema se aborda con la misma prioridad que presupuestos excesivamente dotados en el Consistorio.
TARIFAS SOCIALES. Por otra parte, opinó que las instituciones no pueden pretender ofrecer tarifas sociales para vender políticamente el servicio, "y ahora querer hacer como que no pasa nada". "Estamos de acuerdo en que el transporte urbano en la capital tiene que ser lo más universal posible, que sea accesible a todos los ciudadanos y a todos los colectivos con mayores problemas de ingresos económicos, pero la tarifa social hay que subvencionarla", apuntó.Asimismo, exigió al Saavedra que "provoque" las reuniones necesarias con todos aquellos que tienen algo que decir sobre el transporte urbano para que los empleados tengan garantías de que su trabajo no está mes a mes cuestionado."Nosotros somos de la opinión de que habría que convocar una movilización si el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria continúa en la tesis de privatizar este servicio público. Así de lo hemos transmitido al Comité de Empresa en las reuniones que hemos mantenido", concluyó.
CCOO considera que el Plan de Guaguas será inútil si no rediseña la ciudad para el transporte público.
18/02/2009
Nota de prensa
La Federación de Comunicación y Transporte de Comisiones Obreras Canarias consideró hoy que el plan de viabilidad que tiene que presentar antes del próximo viernes el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria sobre Guaguas Municipales será "completamente inútil" si no incorpora una clara reestructuración del servicio. Según el sindicato, el elemento central de la situación de la empresa es la pérdida de casi el 30% de los viajeros en los últimos ocho años, por lo que se impone "reducir los tiempos de espera y la duración de los servicios".
Para CCOO, los datos que trascienden desde la propia empresa demuestran que ha sido la nefasta gestión la máxima responsable de esta situación, "para comprobarlo basta mirar los últimos 8 años donde ha habido una perdida de 13.5 millones de viajeros, esto supone la reducción de un 29.5% de usuarios y con ello, el mismo porcentaje de perdida de ingresos que se traduce en más de 6 millones de euros en el año 2008, si hacemos esta operación para los años anteriores encontraremos aquí buena parte de los 37 millones de déficit actuales".Las causas de esta importante perdida de viajeros, justo cuando la ciudad ha experimentado un gran crecimiento, son: no reestructurar la red de líneas para adaptarla a la nueva ciudad, la política de transportes del Ayuntamiento orientada claramente al vehículo privado, unido a los graves problemas (falta de medios humanos y materiales) habidos en el taller que han provocado el incumplimiento de servicios programados durante los últimos años.
Comisiones Obreras no aceptará "bajo ningún concepto" que el plan de viabilidad consista en un expediente de regulación de empleo que pretenda "quitar de enmedio a los trabajadores, o una rebaja en sus derechos laborales, siguiendo la estela de las políticas neoliberales que piensan que el mejor servicio público es el que no existe". Bien al contrario, el sindicato entiende que en momentos como los actuales es cuando es más necesario volcar todos los esfuerzos en los servicios públicos.
En el caso de Guaguas, estos esfuerzos deben ir encaminados a mejorar tanto el trazado del servicio como la gestión de la empresa. Para ello es necesario una red de líneas adecuada a los nuevos puntos de demanda del transporte, "y no a los de hace treinta años". Solo la mejora de la calidad del servicio, a través de la reducción de los tiempos de espera en la parada y la duración del servicio puede permitir que los distintos barrios de la ciudad disfruten del mismo derecho a la movilidad. Entre las medidas concretas que defiende Comisiones Obreras se encuentran la creación de líneas rápidas con espacios exclusivos, el pago antes de entrar a la guagua, y una frecuencia inferior a 5 minutos intercaladas con otras líneas de trasbordo que lleven a los viajeros a los barrios.
Asimismo, el sindicato recuerda que la pésima gestión del taller, con una continua falta de repuestos y personal, deja fuera de servicio a una innumerable cantidad de líneas, ocasionando una pérdida de confianza de los usuarios hacia el servicio de Guaguas.
Guaguas Municipales públicas: que esta vez sea verdad
Articulo publicado en la provincia En cartas al director.
Guaguas Municipales públicas: que esta vez sea verdad
Pedro Moreno (*)Si rectificar es de sabios, habrá que estar de enhorabuena porque los concejales del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria hayan dado marcha atrás en su errónea estrategia de privatizar Guaguas Municipales. Y nos congratulamos aún más de que lo hayan hecho siguiendo las sugerencias que les hicimos desde la Federación de Comunicación y Transporte de Comisiones Obreras Canarias, como era la de que con esta empresa pública se hiciera lo mismo que se hizo para rehabilitar el teatro Pérez Galdós: buscar la unidad de todas las fuerzas políticas y de todas las instituciones para que, arrimando el hombro, saquemos adelante un bien que es imprescindible para la vida ciudadana.
Lo que hace falta es que esta vez sea verdad. No nos olvidemos que la moción para que la empresa siguiera siendo de titularidad pública, aprobada por el pleno de la corporación el 26 de septiembre del pasado año, no impidió que el alcalde comenzara el proceso de privatización. Lo único que hasta ahora nos parece un gesto de rectificación, no es la nueva decisión del pleno de no privatizar, sino la paralización del expediente de gestión mixta que iniciaba el camino de la venta de la empresa, esperamos que ésta sí sea definitiva. Ahora el Ayuntamiento se ha comprometido a que el día 20 de febrero tendrá disponible el plan de viabilidad que la empresa necesita. Realizar un plan de empresa en 15 días es posible, pero las medidas en él dispuestas deben ser creíbles, ya que en un año y medio de mandato, esta corporación no ha puesto en marcha ni una sola medida de tráfico y gestión de los espacios urbanos destinada a mejorar la movilidad de las guaguas. Además no debemos olvidar que ese plan debe incluir muchos aspectos de los que apenas se ha hablado hasta ahora, y no debe incluir otros de los que, por desgracia, sí se está hablando demasiado.Comencemos por los segundos. El plan debe incluir medidas estructurales sobre movilidad que solo puede planificar y poner en marcha el Ayuntamiento, y no puede ni debe ser un expediente de regulación de empleo encubierto, por la evidente razón de que en Guaguas Municipales no sobran trabajadores. Tampoco debe incluir una reducción de guaguas, porque de lo que carece esta ciudad y de lo que se quejan los ciudadanos es, precisamente, de la falta de estos servicios. Otra cosa es que tengan que aumentarse las frecuencias de los servicios y reducirse los tiempos de recorrido y de espera. Y desde Comisiones Obreras no han faltado en los últimos años propuestas en este sentido. Es necesario que nuestras guaguas circulen por la ciudad sin los impedimentos que producen las congestiones de tráfico. Eso tiene fácil solución: preferencia semafórica y más carriles bus. Pero además, se puede ir mucho más lejos y comenzar a diseñar una red de espacios reservados a las guaguas eficiente para una ciudad que casi alcanza ya los 400.000 habitantes. En este sentido es necesario que, como ocurre en otras ciudades europeas, se estudie un sistema de guaguas lanzaderas con nodos recurrentes en los principales puntos de la ciudad. Eso permitiría que gran parte de los trayectos se resolvieran en apenas la cuarta parte del tiempo que tardan actualmente.Además, el plan debe incluir no solo la financiación de la actual deuda, compromiso al que tienen que llegar el Gobierno canario, el Cabildo y el Ayuntamiento. También debe indicar cómo se evitará que en el futuro la empresa incurra en las mismas dificultades. El plan de viabilidad debe incluir también un eficiente modelo de gestión, porque el actual es responsable de la situación a la que hemos llegado, y que se caracteriza por la pésima utilización de los recursos actualmente existentes. Desde Comisiones Obreras hemos denunciado en muchas ocasiones el número de servicios que dejan de prestarse por la falta de personal y repuestos en los talleres de Guaguas Municipales.Finalmente, el plan debe incluir decisiones inmediatas, porque el estado de abandono y desidia actual está generando graves perjuicios a los usuarios, aumentando la perdida de viajeros y deteriorando aún más la imagen de la empresa. No debemos olvidar que con la dimensión que ha alcanzado hoy nuestra ciudad, el transporte público se ha convertido en un elemento de primer orden, no solo en cuanto a la movilidad de las personas, sino también ante la imagen que damos a nuestros visitantes. La imagen de la ciudad la construimos entre todos y desde abajo, y el daño que hace a esa imagen la ineficiencia de los servicios básicos no se recupera organizando festivales. Las ciudades deben ser espacios para la vida en común, porque nuestra forma de vivir es la mejor imagen que podemos proyectar a nuestros visitantes.(*) Pedro Moreno es secretario general de la Federación de Comunicación y Transporte de Comisiones Obreras Canarias.
Guaguas Municipales públicas: que esta vez sea verdad
Pedro Moreno (*)Si rectificar es de sabios, habrá que estar de enhorabuena porque los concejales del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria hayan dado marcha atrás en su errónea estrategia de privatizar Guaguas Municipales. Y nos congratulamos aún más de que lo hayan hecho siguiendo las sugerencias que les hicimos desde la Federación de Comunicación y Transporte de Comisiones Obreras Canarias, como era la de que con esta empresa pública se hiciera lo mismo que se hizo para rehabilitar el teatro Pérez Galdós: buscar la unidad de todas las fuerzas políticas y de todas las instituciones para que, arrimando el hombro, saquemos adelante un bien que es imprescindible para la vida ciudadana.
Lo que hace falta es que esta vez sea verdad. No nos olvidemos que la moción para que la empresa siguiera siendo de titularidad pública, aprobada por el pleno de la corporación el 26 de septiembre del pasado año, no impidió que el alcalde comenzara el proceso de privatización. Lo único que hasta ahora nos parece un gesto de rectificación, no es la nueva decisión del pleno de no privatizar, sino la paralización del expediente de gestión mixta que iniciaba el camino de la venta de la empresa, esperamos que ésta sí sea definitiva. Ahora el Ayuntamiento se ha comprometido a que el día 20 de febrero tendrá disponible el plan de viabilidad que la empresa necesita. Realizar un plan de empresa en 15 días es posible, pero las medidas en él dispuestas deben ser creíbles, ya que en un año y medio de mandato, esta corporación no ha puesto en marcha ni una sola medida de tráfico y gestión de los espacios urbanos destinada a mejorar la movilidad de las guaguas. Además no debemos olvidar que ese plan debe incluir muchos aspectos de los que apenas se ha hablado hasta ahora, y no debe incluir otros de los que, por desgracia, sí se está hablando demasiado.Comencemos por los segundos. El plan debe incluir medidas estructurales sobre movilidad que solo puede planificar y poner en marcha el Ayuntamiento, y no puede ni debe ser un expediente de regulación de empleo encubierto, por la evidente razón de que en Guaguas Municipales no sobran trabajadores. Tampoco debe incluir una reducción de guaguas, porque de lo que carece esta ciudad y de lo que se quejan los ciudadanos es, precisamente, de la falta de estos servicios. Otra cosa es que tengan que aumentarse las frecuencias de los servicios y reducirse los tiempos de recorrido y de espera. Y desde Comisiones Obreras no han faltado en los últimos años propuestas en este sentido. Es necesario que nuestras guaguas circulen por la ciudad sin los impedimentos que producen las congestiones de tráfico. Eso tiene fácil solución: preferencia semafórica y más carriles bus. Pero además, se puede ir mucho más lejos y comenzar a diseñar una red de espacios reservados a las guaguas eficiente para una ciudad que casi alcanza ya los 400.000 habitantes. En este sentido es necesario que, como ocurre en otras ciudades europeas, se estudie un sistema de guaguas lanzaderas con nodos recurrentes en los principales puntos de la ciudad. Eso permitiría que gran parte de los trayectos se resolvieran en apenas la cuarta parte del tiempo que tardan actualmente.Además, el plan debe incluir no solo la financiación de la actual deuda, compromiso al que tienen que llegar el Gobierno canario, el Cabildo y el Ayuntamiento. También debe indicar cómo se evitará que en el futuro la empresa incurra en las mismas dificultades. El plan de viabilidad debe incluir también un eficiente modelo de gestión, porque el actual es responsable de la situación a la que hemos llegado, y que se caracteriza por la pésima utilización de los recursos actualmente existentes. Desde Comisiones Obreras hemos denunciado en muchas ocasiones el número de servicios que dejan de prestarse por la falta de personal y repuestos en los talleres de Guaguas Municipales.Finalmente, el plan debe incluir decisiones inmediatas, porque el estado de abandono y desidia actual está generando graves perjuicios a los usuarios, aumentando la perdida de viajeros y deteriorando aún más la imagen de la empresa. No debemos olvidar que con la dimensión que ha alcanzado hoy nuestra ciudad, el transporte público se ha convertido en un elemento de primer orden, no solo en cuanto a la movilidad de las personas, sino también ante la imagen que damos a nuestros visitantes. La imagen de la ciudad la construimos entre todos y desde abajo, y el daño que hace a esa imagen la ineficiencia de los servicios básicos no se recupera organizando festivales. Las ciudades deben ser espacios para la vida en común, porque nuestra forma de vivir es la mejor imagen que podemos proyectar a nuestros visitantes.(*) Pedro Moreno es secretario general de la Federación de Comunicación y Transporte de Comisiones Obreras Canarias.
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